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飞机几个轮胎

　　是不同的机种机型，飞机轮子数量是不一样的。

　　关键不是轮子的大小与多少，最关键的是轮子的轴与支架能够足够支撑飞机的巨大重量。

　　飞机轮胎都是充气的，其他的支撑交给那些金属部件；飞机轮胎是充氮气，有过不少飞机爆胎的事故。

　　飞机轮胎的胎压是很高的，几十吨几百吨的整架飞机就在几个轮子上面，因此为了安全，就有要求在换轮胎的时候要把轮胎放气，这其中是有缘故的，曾经有过这样的事情：有人在换轮胎的过程中由于轮胎爆裂，碎片击中工作人员死亡。

　　飞机轮胎的胎面使用的是钢丝和特种橡胶组成的材料，厚度是2公分左右。

　　早期飞机结构、航空发动机捉鸡，需要大螺旋桨，所以用后三点也就是三个轮胎。

　　后来技术进步，这些限制不再有了，后三点因为视野和操作太麻烦被淘汰

　　飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

　　发明时间：1903年12月17日

　　发明者：莱特兄弟

　　主要制造商：波音、洛克希德、联合航空制造公司、空中客车、达索、庞巴迪等

　　主要分类：

　　飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。

　　军用机是指用于各个军事领域的飞机，（如歼击机，强击机，轰炸机，侦察机，运输机等）而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。

　　飞机结构：

　　大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。

　　它们各有其独特的功用。

　　到目前为止，只有极少数飞机是特殊形式。

　　飞行原理：

　　飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。

　　当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

　　空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。

　　飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

　　重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。

　　拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。

　　一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。

　　飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。

飞机几个轮胎

　　对于民航飞机，不同的机型，飞机轮子数量是不一样的，但不外乎这几种情况：

　　1、特别小的飞机，每个起落架上只有1个轮子，所以一共3个轮子。

　　如TB20等。

　　2、一般的中小型飞机有一个前起落架，两个主起落架，每个起落架上2个轮子，所以一共6个轮子。

　　如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼尔、MD90等。

　　3、再大一点的飞机，也是1个前起，2个主起，而且主起落架上有两排主轮、4个轮子。

　　所以一共10个轮子。

　　如波音757、767、787、空客A330、麦道11等。

　　4、大型飞机前起也都是2个轮子，而主起的数量就比较多了，而且主起上有好几排轮子。

　　如空客A340，有3个主起，每个主起2排轮子，一共有14个轮子。

　　波音777，有2个主起，每个主起3排轮子，所以一共14个轮子。

　　波音747，有4个主起，每个主起2排轮子，一共18个轮子。