什么是失速迎角？失速，通俗的讲就是当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降或摔机的。关于什么是失速迎角以及什么是失速迎角，什么是失速现象？，什么是失速调节，什么是失速特性，什么是失速转速等问题，子健常识将为你整理以下的日常知识：

什么是失速迎角

　　失速，通俗的讲就是当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降或摔机。

　　超过临界迎角（攻角）后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。

　　很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本质上并非指飞机速度不足，而是指流经翼面的气流速度不足，不足以平滑地流动到后缘而形成紊流的情况。

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什么是失速

　　失速是指飞机超过临界迎角（攻角）后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。

　　很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本质上并非指飞机速度不足，而是指流经翼面的气流速度不足，不足以平滑地流动到后缘而形成紊流的情况。

　　飞机机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数(见举力)随攻角增大而减小的现象。

　　当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。

　　简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。

　　注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飞机失去了前进的速度。

　　扩展资料：

　　失速的原因：

　　飞机的升力由机翼在空气中运动发生，也就是说要有气流流过机翼才有能够发生升力。

　　当大于一定速度的气流平滑地流过机翼时，会在机翼的上外表和下外表发生不同的压力，上下外表的压力之差就发生了升力。

　　假如飞机的速度不够，机翼上下外表没有足够的压力差，也就发生不了足够的压力。

　　除了速度之外，机翼的迎角，即机翼与气流方向的夹角也会对机翼的升力发生影响。

　　普通来说，迎角越大，机翼所发生的升力也就越大。

　　但是当机翼迎角大于一个临界值当前，机翼上外表的气流会发作严重别离，发生的升力也迅速降低。

　　参考资料来源：百度百科-飞机失速