为什么坐飞机不能祝福一路顺风

　　为什么坐飞机不能祝福一路顺风是飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场掉下来，所以坐飞机不能说一路顺风的。

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为什么坐飞机不能祝福一路顺风

　　为什么坐飞机不能祝福一路顺风是飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场掉下来，所以坐飞机不能说一路顺风。飞机在地面滑跑时，受地面的制约，风向风速的确会影响空速，而且，大多数飞机在起降过程中都需要在地面上滑跑一段距离，以达到足够的升力，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长，从而造成危险的。

　　飞机在地面滑跑时，受地面的制约，风向风速的确会影响空速。

　　而且，大多数飞机在起降过程中都需要在地面上滑跑一段距离，以达到足够的升力，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长。

　　然而，跑道的长度是有限的，为了保证飞行安全，规定顺风的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。

　　除极特殊情况以外，飞机是绝对禁止在顺风超过这个限制时起降。

　　所以，现实运行中就不会在大于规定的顺风中起降。

　　一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场掉下来。

　　当飞机在飞行时是要逆风的，因为飞机本身就有发动机向前加速，所以顺风飞行会推动飞机向前加速，如果顺风飞行时风力突然加强飞机就会因为地心引力的影响向下冲去，导致事故的发生。
　　所以对坐飞机的人我们的祝福语最好是一路平安而不是一路顺风.如果他是老外，就祝他 Happy landing!

　　扩展资料：

　　飞机飞行原理：

　　在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。
　　通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。
　　由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。
　　随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。
　　根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。
　　环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。
　　由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。

　　乘坐飞机注意事项：

　　防晕机。
　　晕机呕吐是平衡器官紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事。
　　如果知道自己可能会晕机，最好在登机前15分钟服药。
　　防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。
　　嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法。
　　若感觉症状仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，闭紧嘴巴，用力呼气，让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛、耳朵难受等症状。

　　参考资料：飞机-百度百科