路灯节能有哪些办法解决？【路灯节能的方法】按照标准进行道路照明设计：目前在进行道路照明设计时，不少道路照度偏高，既增加了路灯照明的耗电，也削弱了道路两侧景观照明的效果的。关于路灯节能有哪些办法解决以及路灯节能有哪些办法解决，路灯节能有哪些办法控制，路灯节能有哪些办法可以省电，路灯节能措施，路灯是节能灯吗等问题，子健常识将为你整理以下的日常知识：

路灯节能有哪些办法解决

　　【路灯节能的方法】1、按照标准进行道路照明设计：目前在进行道路照明设计时，不少道路照度偏高，既增加了路灯照明的耗电，也削弱了道路两侧景观照明的效果。

　　因此在设计时按照《城市道路照明设计标准》中规定的照度值、照度均匀度等并结合现场实际情况进行设计，合理选择灯具光源，做到既满足路面平均照度需求，又能满足路面照度均匀度要求，最大限度地提高灯具的利用系数，从而达到节约电能的目的。

　　2、路灯无线监控系统：采用三遥监控系统，照明监控系统由中央调度室的微机网络系统、无线通信系统和现场的路灯开关箱智能终端组成。

　　系统根据本地的日出日落时间和光照值，采用时控和光控相结合的控制方法，通过无线数传信道自动遥控开/关灯，并能智能调节电压、遥测现场的工作电压、电流、功率等数据，可对采集到的数据进行分析，从而判断路灯运行情况。

　　3、半夜灯：顾名思义是在夜晚的时候熄灭一半的灯量，只点亮一半满足照明要求。

　　由于电网电压随负荷大小成正比变化，进入后半夜时，电网负荷减小，电压增高，路灯会比前半夜的时候亮，而且，此时道路上的行人和车辆减少，熄灭一半的路灯完全可以满足照明要求。

　　半夜灯有多种布灯方式，普遍采用隔杆灭灯的方式。

　　4、单灯安装变功率镇流器：此项措施是在每个高压钠灯安装一个可以变换功率的镇流器，同前条所述一样，在午夜12点钟后，道路上几乎无车辆与行人通行，在这低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。

　　但有些道路又不适合实行半夜灯的亮灯方式，这时完全可以采用变功率电感镇流器，在道路低交通流量时，适当降低灯泡功率，使灯泡在额定功率的50％至60％处运行，这时灯泡的功率虽然降低了40％至50％，但道路照度仅降低30%，完全能保证道路交通安全的要求。

　　而且即使在下半夜电网电压升高时，也不会出现灯泡及镇流器的过负载现象，这不但可节约大量电能，而且还可延长镇流器及灯泡的使用寿命，从而节省了大量的灯具维护费用。

　　5、进行无功功率补偿：无功功率补偿分单灯补偿和集中补偿。

　　（1）单灯补偿：道路照明所用的光源类型主要是气体放电灯，比如说高压钠灯。

　　由于高压钠灯的负伏安特性，必须加装一个镇流器才能正常工作，我们平时说的高压钠灯其实就是这两个的总体。

　　这样，由于镇流器的存在，高压钠灯的功率因数就非常低，因此就有部分电能被浪费掉。

　　如果在单灯的线路中并联一个电容器，对线路进行无功补偿，提高了功率因数，就能减少照明电路的无功功率，降低照明线路上的电能损耗和电压损耗。

　　（2）集中补偿：集中补偿电容器一般安装在变压器的低压侧，对电网起无功补偿作用。

　　集中补偿安装简单，利用率高，但是不能减低照明线路上的电能损耗和电压损耗。

　　6、对现有变压器进行整合：由于在道路照明设计时，变压器都留有部分负载，在使用过程中，可能存在更改供电线路等情况，出现部分变压器负载率低，效率低下的情况。

　　变压器空载的无功损耗占了电费的大部分，浪费明显。

　　因此可以将负荷并入相邻变压器，提高变压器的利用率，减少无功损耗，达到节能目的。

　　按照1千伏安24元计算，一台250kVA的变压器停用后，一年就可以节省72000元，数量相当可观。

　　7、节电器：在道路照明中，电网电压受负荷影响，在负荷高峰时电压偏低，在负荷低谷时电压偏高。

　　而傍晚时电网电压低，接近午夜时电网负荷是低谷，而电网电压偏高。

　　这种不合理现象，造成严重浪费能源和资金的现象，我们知道，在负荷不变的情况下，电能的消耗与电压的平方成正比，节电器就是将电压调低，达到节能的目的，在供电点安装节电器之后，把照明电压降低或稳定在220V左右，减少有功电费，同时还可以有效地延长灯泡的使用寿命。

　　8、采用新型灯具：LED路灯即半导体照明灯，采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉合成的高效白光二极管，因其是一种固态冷光源，因此具有环保无污染、耗电少等特点。

　　近年来，LED路灯有了长足的发展，但LED路灯还存在一些不足，散热、光衰、显色指数低以及由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差，容易造成光斑等问题。

　　但LED还是新兴的下一代光源，随着技术进步，应用会更加广泛，大有发展前途。

　　9、新能源路灯的探索：新能源路灯是指以利用太阳能、风能及其它能源转换成电能，供路灯照明使用，其中以太阳能路灯和风光互补型路灯最为典型。

　　太阳能路灯指通过太阳能蓄能面板收集光能，夜晚将太阳能转换为电能供电；但太阳能路灯的电池技术还不太成熟，寿命短、投资高。

　　风光互补型路灯能同时将风能和光能蓄集转换为电能使用，弥补了风电和光电独立应用时的不足。

　　但由于新能源路灯，一次性投入较高，蓄电池寿命受限制及维修不便等不利因素，至今尚未大规模推广使用。

路灯是怎样节能的？

　　现阶段路灯节能的方法有以下几个主要的途径：

　　1.拉闸限电

　　很多的城市的城市照明是采用在开始照明到午夜2左右。

　　之后就拉闸，使用隔一盏灭一盏的方法。

　　这样看似节省的电能。

　　缺点：a、增加了道路行驶的不安全系数；b、由于采用灭灯的方法使得道路上路灯的电压加强，缩短了路灯的使用寿命和镇流器的使用寿命。

　　计算下来一年因为拉闸的方法所造成的路灯维修费用也是一笔不小的数目。

　　2.LED路灯

　　LED作为第四代照明工具，现在已经在中国得到极大的发展和推广。

　　尤其在家用照明和景观照明上得到了广泛的应用。

　　但是在高照度要求下的路灯照明和工矿照明上一直都有一定的缺点。

　　a、初始费用过高，维护费高；

　　b、大功率的LED照明技术还不是很成熟，散热问题无法充分解决；

　　c、光衰严重，一年左右时间就无法达到规定的照度要求；

　　但是随着LED技术的发展，和国内企业的研究。

　　将来的5到10年内，就会有相当成熟的技术，特别是在路灯照射和工矿照明方面的技术突破。

　　那时LED才能真正在路灯领域为国家节能做出贡献。

　　3.太阳能

　　现阶段，太阳能技术也是相当不成熟，主要在电池的使用和控制上。

　　光照也是部分地区的无法实施的原因；

　　4.使用新式的传统的光源，运用反光罩技术节能（高效节能路灯）

　　a、新式的传统光源，即陶瓷金属卤化灯。

　　其特点：

　　光效高（95），

　　寿命较长（10000-20000小时）

　　显色性好（95，阳光下显色性为100）

　　散热好、抗衰好、环保（惰性气体，没有污染物）

　　b、反光罩技术

　　凭借专业的光学设计技术，通过提高灯具的反射率以及精密的光学配光，将光线充分利用及精确分布来实现照明节能。

　　表面真空处理的光学反射镜可提高反射率，将光源的光线充分反射到路面；合理分布光线，将光线的照射角度和照射均匀度大大提高。

　　消除传统路灯的手电筒式照明，使灯与灯之间没有明显的暗区。

　　反射率＞0.8（普通路灯反射率＜0.5）

　　节能与普通路灯相比 节能比达到40%以上（相当于LED的节能效果）

　　优点：

　　节能效果明显；

　　照明效果远高于高压钠灯；

　　改造费用远低于LED；

　　收益时间短；

　　目前为全国首家使用本技术的公司，已经申请专利。

　　并获得：国家节能产品认证证书

　　网址：www.tjht.sh.cn

　　联系我的方法：anweidong1984@vip.qq.com

　　我们将努力为您提供全方位的照明解决方案！

　　努力为您节省每一度电！