啥航班才会用到摆渡车是在机场远机位运送乘客时就会用摆渡车的。

　　那么关于啥航班才会用到摆渡车以及啥航班才会用到摆渡车呢，什么航班才会用摆渡车，坐飞机什么时候坐摆渡车，哪些航空公司要坐摆渡车，飞机场的摆渡车是什么等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

啥航班才会用到摆渡车

　　啥航班才会用到摆渡车是在机场远机位运送乘客时就会用摆渡车。因为航班过多而机场又没有足够的近机位提供给航空公司，或者因为其他的原因没有办法靠桥的这种情况下，飞机只能停在离候航站楼候机厅比较远的停机坪上，也就是远机位上，这时就需要摆渡车把乘客从候机楼送到远机位，之后通过云梯车登机的。

　　在机场远机位运送乘客时就会用摆渡车。

　　因为航班过多而机场又没有足够的近机位提供给航空公司，或者因为其他的原因没有办法靠桥的这种情况下，飞机只能停在离候航站楼候机厅比较远的停机坪上，也就是远机位上，这时就需要摆渡车把乘客从候机楼送到远机位，之后通过云梯车登机。

　　根据国家民航的规定，如果飞机不能停在靠近廊桥的近机位，而停在远机位，就必须要用摆渡车把旅客从航站楼接送到飞机下，或者用摆渡车把进港乘客接到航站楼的进港大厅。

　　这样做目的是为了防止停机坪发生不安全的事件，也避免旅客擅自进入飞行区而引发的不安全事件。

　　摆渡车，是一种短途的交通工具，最早源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位的交通工具。

　　机场飞机数量多，而机位比较少，建设一个机位需要大量资金，所以就有很多飞机停留在远机位，需要通过摆渡车运送乘客。

　　根据用途的不同可以划分为机场摆渡车、城市摆渡车、隧道窑摆渡车和DBD摆渡车。

为什么我总是要坐摆渡车上下飞机呢？

　　相信经常坐飞机的出差星人对廊桥和摆渡车应该非常熟悉了，因为这是连接机场里连接候机厅和飞机的两种通道，是登机下机时的"必经之路"~

　　 廊桥是紧紧连在候机厅的登机设施，从登机门延伸至飞机机舱门，乘客可以在候机厅的登机口直接验完票，通过廊桥就能进入飞机的机舱，不用爬楼梯~这时候，飞机直接停在了候机楼前，所停的位置叫做 近机位 。

　　廊桥登机非常地方便，不用日晒雨淋，就能直接进出机舱，所以也是很多人喜欢的登机下机方式~

　　 相比起来，摆渡车就不那么受人喜欢了~

　　 摆渡车是连接候机厅和远机位飞机的唯一通道（因为国家民航局规定在飞行区里是不允许有人行走的，这也避免了乘客误入飞行区引发不安全事件的发生），这意味着，你需要提着你的随身行李，上下客梯从候机厅出来，然后坐上挤了一堆人的巴士，摇摇晃晃地被送到飞机脚下，最后还要登上移动式登机梯才能进入机舱（下机的时候也是一样的流程）。

　　 这种登机下机方式受天气影响还挺大的，夏天会被高温烘干，冬天受尽冷风吹，遇上雨天还被雨水淋，真的是十分不方便了。

　　而当遇到飞机停在比较远的停机位时，等摆渡车和坐摆渡车的时间就能花去1个多小时，实在是又费精力又费时间(@_@)难怪总是有人遇到摆渡车就忍不住Diss了>_<

　　虽然很多人都不喜欢摆渡车，但是却没办法改变大概率遇上它的事实，于是大家都有一个疑问，为什么摆渡车使用频率比廊桥还高？究竟什么时候要坐摆渡车，什么时候用廊桥呢？

　　 在网上很多人觉得摆渡车使用频率那么高，很大部分原因是因为摆渡车运营成本比廊桥低，然后就会把这个锅扔给航空公司说航空公司太"抠"了。

　　但事实并不是如此呀， 摆渡车的费用真算起来可能还比廊桥贵呢 ~

　　如果使用廊桥，是按小时收费的，国内航班大约100元/小时，超出则按50元/半小时计算，国际航班大概是国内航班的2 倍。

　　而使用摆渡车，收费就复杂多了，民航资源网给出的数据是酱紫的：

　　 这么算下来，一般飞机使用一轮摆渡车的费用是370-400元（国际航班是425-455元），每个机场的具体费用还不一样，所以这也是大概估计而已。

　　所以说呀，以后千万不能说用摆渡车比廊桥还便宜啦~

　　除了价格会比较便宜，在廊桥停靠对于航空公司来说也是好处多多的，比如飞机能使用地面电源和空调，节省了飞机的APU（APU主要作用给飞机独立地提供电力和压缩空气）和燃油消耗。

　　所以说，如果可以靠廊桥停的话，航空公司肯定第一时间就停在近机位的~

　　 之所以出现航班大概率停在远机位的现象，很多时候只是因为，廊桥不够用了......

　　 现在每个机场的飞机数量都暴增了很多（特别是枢纽机场），但是廊桥机位数量是固定的，而且每个廊桥使用时间需间隔15分钟，所以在航班密集的时候是远远满足不了需求的，加上建设一个机位的成本也很高。

　　因此， 差不多有2/3的飞机都只能停在远机位 ，需要通过摆渡车来运送乘客╮(╯_╰)╭

　　 廊桥不是你想靠，想靠就能靠，不是所有的机型都能停靠廊桥的~

　　 机场的廊桥类型有几种：双层桥一般停靠大型飞机（比如波音747、空客A330），单层桥可以停大型以下的飞机（如波音737 、空客A320），商务机不能靠桥。

　　 所以如果你的机型不符合空余的廊桥类型，机场是不会让你停靠廊桥的~

　　 如果你这趟航班延误了，原本是你的廊桥也会被分配给其他准点到达的航班，所以有时候就算你降落时看上去廊桥是空的但其实廊桥已经"名花有主"了。

　　这种时候只能叹一句：谁让你呀航班延误了orz（当然，航班延误也没办法，毕竟天气是不可控的）

　　航班后续航程也会影响停在远机位还是近机位，一方面是为了配合海关监管、边防检查和安全检查，另一方面也为了乘客分流。

　　 如果你乘坐的是在国内航班中转的国际航班（航班下一趟航程是国际航班），则会停在国际区，而如果你的目的地是中转站的话，就要乘坐摆渡车从国内区前往国际区啦，反之是一样的~

　　 举个栗子，乘坐广州--北京--英国伦敦的航班，广州前往英国伦敦的旅客是走国际出港，而前往北京的旅客是国内出港，这个时候去北京的旅客就必须坐摆渡车到国际区出发了~

　　 飞机飞完这趟航程后需要做一些航后工作（比如检查、试车、清洗等等）时，要在有比较多空间的远机位进行，所以就不得不停得远，使用摆渡车运送乘客了~

　　 还有一种情况是，飞机需要进行维修时，会为了节省排故时间，把飞机停在靠近维修工作区域的远机位，方便维修~

　　 如果你的航班原本的计划是用小型飞机飞行，但突发情况换成了大型飞机飞行，这时候向机场申请停靠，机场是不允许你停靠的，毕竟原本廊桥使用就很紧张了，而你还是计划之外的~

　　 为保证早班高峰时段航班正点进港，早上进港时间较早的航班，会被安排停在远机位（所以即使廊桥是空的，红眼航班也是经常停在远机位的）

　　 同一架飞机进出港停留时间超过4小时，也会被安排停在远机位（一切为了高效率呀~）

　　 看来停不停靠廊桥真不是航空公司能控制的，希望下次大家因为摆渡车的不方便而产生的坏情绪不要再让航空公司背锅啦~~理智出行，理智登机，理智下机~

　　 坐上摆渡车，有时间吹吹风思考人seng还是不错的