火车硬座组合是什么意思是火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬的。

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火车硬座组合是什么意思

　　火车硬座组合是什么意思是火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。早期的绿皮车硬座没有座单和弹性坐垫，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差的。

　　火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。

　　早期的绿皮车硬座没有座单和弹性坐垫，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差。

　　火车硬座就是车辆内部的座椅，类似高铁二等座，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。

　　除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一。

　　因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。

　　但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售无座车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理。

　　但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。

什么是硬座组合？

　　硬座，是铁路交通运输工具的一种形式，硬座车实际指的就是车辆座位车。

　　是旅客坐在车辆上乘车的座椅。

　　硬座车是铁路上比较普及的一种车辆，也是数量最多的车辆。

　　车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西，在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。

　　一排三人的座位，另一排是二人的座位。

　　靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。

　　绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。

　　两个窗户之间的地方都有座位的标识。

　　组成硬座车座位的材质比较的坚硬，但是富有弹性。

　　硬座车和硬卧车的材质相同。

　　根据我国铁路客车的分类，硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。

　　空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车，非空调客车是靠燃炉取暖，靠车顶旋转的风扇制冷。

　　一般的列车

　　采取的都是空调车，老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座，也有部分绿皮车被改装为空调车，其硬座车被称为空调硬座，因为这样，新设计25系列车型就被称为了新空调硬座。

　　硬座车不分等级硬座车根据铁路法的有关规定，任何人，任何车票的旅客均可以乘坐，其形式不等同于卧铺车。

　　是铁路里最普遍的车种，但有些全软席或全卧铺的Z字开头直达车没有硬座。

　　一般的旅客列车的硬座车的定员为118人，有的为128人，双层硬座车定员为174人左右。

　　硬座车的座位采取的是面对面的座位方式，是相对的。