飞机颠簸的原因是飞机颠簸的原因是飞机飞入了扰动气流区的。

　　那么关于飞机颠簸的原因以及春季飞机颠簸的原因，成都往返拉萨飞机颠簸的原因，飞机颠簸的原因有哪些，飞机颠簸的原因和案例，飞机颠簸的原因分析等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

飞机颠簸的原因

　　飞机颠簸的原因是飞机颠簸的原因是飞机飞入了扰动气流区。在生活中乘坐飞机时候，有时候会感觉到飞机的飞行很颠簸，这说明了飞机进入了扰动气流区，扰动气流区使作用在飞机上的空气动力和动力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态突然变化而引起。其颠簸程度可以分为弱、中、强三个等级，等级越高，飞机的颠簸程度就越大的。

　　飞机颠簸的原因是飞机飞入了扰动气流区。

　　在生活中乘坐飞机时候，有时候会感觉到飞机的飞行很颠簸，这说明了飞机进入了扰动气流区，扰动气流区使作用在飞机上的空气动力和动力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态突然变化而引起。

　　其颠簸程度可以分为弱、中、强三个等级，等级越高，飞机的颠簸程度就越大。

　　飞机在颠簸时，中度以上的颠簸会使飞机的仪表失灵，飞机的操控变得困难，影响飞机的正常飞行，而飞机颠簸特别严重时，则会破坏飞机结构，造成事故。

　　所以飞机一旦进入颠簸区时，就要采取方法，使飞机减少颠簸或者改变航向和高度尽快飞离颠簸区。

飞机颠簸是怎么回事？

　　飞机一般在万米以下的对流层中飞行时，由于空气对流原因，飞机会出现颠簸现象。

　　一般来说主要是受以下几个因素的影响：

　　(1)受地形地貌的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动。

　　(2)受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。

　　(3)由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。

　　(4)高空急流、遄流：湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的。

　　湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有 飞机进入湍流中才知道。

　　它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可导致飞行事故。

　　(5)风切变：雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。

　　避免颠簸办法：

　　如果是遇到突如其来的强烈紊流，也可以通过改变高度来脱离。

　　因为颠簸层厚度一般不超过 1000米，强颠簸层厚度只有几百米，颠簸层水平尺度多数在100千米以下。

　　因此，当飞行中出现颠簸时，可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米，一般就能迅速地脱离颠簸区了。

　　即使在预计要进入急流轴时，只要从其一侧保持平飞，并以小于30°的角度进入，就能减轻甚至避免飞机的颠簸。

　　在绕飞雷雨及积状云区时，则不要面向即将到来的雷雨起飞或着陆，因为湍流或风切变会造成飞机失控。

　　而且，在雷雨中不能把目视现象作为湍流的可靠判断依据，即使能透过雷雨看见另一边也不要试图飞过此雷雨区。