飞机起飞爬升四个阶段

　　飞机起飞爬升四个阶段是飞机起飞爬升四个阶段分别为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度，随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长的。

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飞机起飞爬升四个阶段

　　飞机起飞爬升四个阶段是飞机起飞爬升四个阶段分别为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度，随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能的。

　　飞机起飞爬升四个阶段分别为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度，随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。

　　大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能。

　　逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。

　　重型飞机有时采用起飞加速器缩短起飞滑跑距离。

　　舰载飞机利用弹射器实现短距起飞。

　　此外，还可直接由动力装置或由动力装置带动旋翼、螺旋桨、风扇来产生推力升力，以支持飞机重量，实现垂直起飞。

　　飞机在某一高度上，以最大油门状态，按不同爬升角爬升，所能获得的爬升率的最大值称为该高度上的最大爬升率。

　　以最大爬升串飞行时对应的飞行速度称为快升速度，以此速度爬升，所需爬升时间最短。

　　飞机的爬升性能与飞行高度有关，高度越低，飞机的最大爬升率越大，高度增加后，发动机推力一般将减小，飞机的最大爬升率也相应减小。

　　达到升限时，爬升率等于0。

　　第一阶段

　　第一个阶段：离地到起落架收起，目标速度是V2，发动机为起飞推力。

　　对于双发飞机，在一个关键发动机失效后，在收轮过程中只要求有正上升率就可以。

　　而对于三发需要0.3%，而四发要0.5%的梯度要求。

　　第二阶段

　　第二阶段：起落架收起开始，至400英尺（计算爬升重量限制的目的）。

　　目标速度为V2，起飞襟翼，起落架收上，一发失效，其余的发动机起飞推力。

　　对于两发飞机有2.4%，三发2.7%，四发3.0%的梯度要求。

　　而通常来说，双发飞机爬升性能限制通常都是因为这个阶段的性能限制。

　　第三阶段

　　第三阶段属于平飞增速阶段，飞机速度从V2增加到收光襟翼速度，即飞机为光洁状态速度，推力为起飞推力或最大连续推力。

　　因为各个公司购买的推力时间不同，飞机都可以用5分钟起飞推力（从地面加到起飞推力算起），不过也有10分钟起飞推力可选。