磁悬浮原理是原理：磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分的。

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磁悬浮原理

　　磁悬浮原理是原理：磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟的。

　　磁悬浮技术（英文：electromagnetic levitation， electromagnetic suspension）简称EML技术或EMS技术)是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。

　　目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。

原理

　　磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。

　　假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。

　　因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。

悬磁浮的原理是什么？

　　磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。

　　简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

　　磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。

　　通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者同性相斥，排斥力使列车悬浮起来。

　　铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。

　　它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。

　　列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一推一拉。

　　磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

　　磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。

　　磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。

　　此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。

　　据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。

　　而一般轮轨列车的最高时速为300公里。

　　磁悬浮列车利用同性相斥，异性相吸的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎零高度空间飞行的奇迹。

　　世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。

　　上海磁悬浮列车是常导磁吸型（简称常导型）磁悬浮列车。

　　是利用异性相吸原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力是车辆浮起来。

　　列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在工字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。

　　这必须精确控制电磁铁的电流。

　　悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。

　　通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。

　　列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。

　　列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。

　　循环交替，列车就向前奔驰。

　　稳定性由导向系统来控制。

　　常导型磁吸式导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。

　　列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。

　　列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

　　常导型磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出。

　　常导型磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。

　　只是把电动机的转子布置在列车上，将电动机的定子铺设在轨道上。

　　通过转子，定子间的相互作用，将电能转化为前进的动能。

　　我们知道，电动机的定子通电时，通过电磁感应就可以推动转子转动。

　　当向轨道这个定子输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的转子一样被推动着做直线运动。

　　上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。

　　转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。

　　乘客不会有不适感。

　　轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。

　　磁悬浮列车的优点:

　　列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，运行速度快，能超过500 千米／小时，运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。