全时四驱和适时四驱的区别
全时四驱和适时四驱的区别是适时四驱是一种可以在两驱和四驱之间切换的车型，这种车型大都是建立在前置后驱的平台上，通过安装在前后桥之间的分动箱来进行动力分配的。
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全时四驱和适时四驱的区别
全时四驱和适时四驱的区别是适时四驱是一种可以在两驱和四驱之间切换的车型，这种车型大都是建立在前置后驱的平台上，通过安装在前后桥之间的分动箱来进行动力分配。全时四驱是越野能力最强的车型，而且结构简单、成本低油耗低、灵活性好，目前只有在硬派越野车上使用的。
而在四驱系统当中，也分全时四驱和适时四驱。
全时四驱和适时四驱的区别
适时四驱是一种可以在两驱和四驱之间切换的车型，这种车型大都是建立在前置后驱的平台上，通过安装在前后桥之间的分动箱来进行动力分配。全时四驱是越野能力最强的车型，而且结构简单、成本低油耗低、灵活性好，目前只有在硬派越野车上使用。
适时四驱是一种比较智能的四驱系统，一般情况下该系统都是两驱驱动，只有在某个车轮打滑或不能前进的时候，会自动转化为四轮驱动，不需要人为操作。该系统是建立在前置前驱的平台上，通过粘性耦合器来分配动力，该系统是运用在大多数的城市SUV车型上。
但是该粘性耦合器只有在车轮打滑一段时间后才会起作用，所以在动力上稍滞后，不适合真正的越野。
全时四驱和适时四驱的区别是什么？
1、概念不同
全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。
适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
2、诞生背景不同
全时四驱：斯巴鲁的工程师使用了一个普通的中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴，然后另外再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑的作用，这样既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。
适时四驱：当时市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。
3、主要功能不同
全时四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
适时四驱在正常路面上，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
扩展资料：
全时四驱的缺点
1、购置成本较高；
2、车辆的整备质量大约高6%~10%；
3、最大车速总体上要低一些；
4、燃油消耗增加5%~10%；
5、在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
6、不是总有利落的弯道表现；
7、和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。
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