半热熔胎和普通胎的区别

　　半热熔胎和普通胎的区别是两者的区别之处就是自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软，行驶一定时间胎面就温度高、软化了的。

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半热熔胎和普通胎的区别

　　半热熔胎和普通胎的区别是两者的区别之处就是自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软，行驶一定时间胎面就温度高、软化了的。

是指随着使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。

　　在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。

　　因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车。

当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不同，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称脱胶的现象。

　　这种轮胎一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力，f1赛的暖胎圈就是这个道理。

半热熔轮胎与普通轮胎区别之处就是自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软，行驶一定时间胎面就温度高、软化了。

　　半热熔胎和普通胎的区别如下：

　　1、半热熔胎的重量比较轻、轮胎比较大、轮胎的花纹没有规律、轮胎的胎质也比较软，在车辆行驶一定时间时，因为胎面的温度升高，轮胎的表面就会软化。

　　2、半热熔胎和普通胎进行比较的话，半热熔胎是运动化的轮胎，当轮胎达到工作温度时，软化的轮胎胎面，就会产生很高粘性，从而提高抓地力，一般赛车或者是越野车，喜欢使用半热熔胎。

　　3、但是半热熔胎在雨天的时候比较滑，因为雨天路面的积水非常的，半热熔胎花纹比较少，抓地力也一般，就会影响车主对汽车的操控。

　　虽然车辆并不会出现太严重的打滑，但是为了保证安全，半热熔轮胎尽量不用在雨天使用。

　　半热熔轮胎含义如下：

　　所谓半热熔轮胎，实际指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品，且具有热熔胎达到工作温度会软化轮胎胎面，产生很高黏性，从而提高抓地力的特性。

　　其较低的自重以及扁平率可提高车轮灵敏度以及轮胎接地面积，较硬的胎壁能确保激烈驾驶时轮胎有更少的变形量，而胎块和更少的排水纹则直接提高了轮胎与地面的接地面积。

　　此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的支撑性。

　　相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少，达到与普通轮胎相仿的排水效果；更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积，减少行驶中胎面的形变；再加上较硬的胎壁和更低的扁平率，可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息，使操控感更为精进。