81192为什么要撞美国飞机
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81192为什么要撞美国飞机
是并不是81192要撞美国飞机,而是美侦察机忽然转向,造成了摩擦撞机的。
多年以来,中国军机看到美国飞机到来就升空监视,直到美机离开再返回基地,因此美机对于中国飞机的到来并不介意。
但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去,却并没有返航的意思,反而从后方向美机逼近,引起美机人员不安。
根据美国机组人员回忆,中国战机曾三次非常贴近美机,然后又忽然离开,最近的时候双方的距离还不到3米。
王伟还单手驾机,取下氧气罩,愤怒地用一只手向美机人员打手势,似乎是要美机走开。
由于气流作用,王伟的飞机当时很不稳定,不断上下抖动。
王伟第四次逼近是从美机左后方,速度很快。
美机机长奥斯本说,可能是为了缓冲逼近的速度,王伟把机头上抬,带动机身向上倾斜,撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。
王伟的飞机立即断为两截,王伟跳伞逃生,后来下落不明,而美机机鼻脱落,一只发动机撞毁,开始垂直下坠,在30秒内下降了2000多米。
在紧急情况下,美机迫降在海南岛的陵水军用机场。
王伟跳伞后落海失踪。
但是另据五角大楼的说法当时歼8的座舱就被撞毁因此飞行员已当场身亡了。
81192编号重启
2001年4月1日,81192向指挥中心说道“我已无法返航,你们继续前进。二十年后,81192警号重启,后人继续传承使命,护卫祖国的碧海蓝天。
王伟的家庭与普通人的家庭并不不同,可能唯一的区别在于母亲的娘家人几乎每家都有从军报国之人。就好像孟母三迁,虽无人教导王伟日后要成为什么样的人,可身边人都在讲述部队生活或报效家国,王伟就算是掩着耳朵,声音也能源源不断地渗透进来。身边有人参军,家又与空军机场挨得近,这已经具备了王伟心中情怀扎根生长的基础。
2001年4月1日,一声警报声响起。根本不用王伟的大脑做更多的思考和权衡利弊,身体上的条件反射已经让王伟以百米冲刺的速度奔向自己的战斗机。
几分钟之后,王伟看到了让警报声响起的战斗机,那是美国的美国EP—3型军用侦察机。
2001年中国的发展刚刚起步,国外可能不会想到今日中国的繁华,可即使中国对世界没有任何的威胁也依然要搞破坏。既然进入了中国的空域,美国一开始就不会觉得此种行径是有所不妥的。
所以在王伟和队友赵宇摆出队形驱逐美国侦察机时,美军不为所动。迫不得已之下,王伟摘下面罩,以手势近距离向美军警告。
本以为美军会离开,可谁知是虚晃一招。
在王伟没有准备的前提下,原本要离开的EP—3型军用侦察机突然折返,螺旋桨击中王伟战机尾部。
王伟在最后一刻都在用生命捍卫着他自小的梦想,王伟是魂归大海。若是说战场是将军的归宿,那碧海蓝天就是王伟的归宿。
对于王伟来说,这是最幸福不过的事情。
有着父亲这个高大形象的存在,王子自小的梦想也如同父亲一样,继续守卫着祖国的一番疆土。
2013年,王子考入中国人民解放军海军工程大学;2017年,正式成为一名海军军官,进入海军某部基层部队工作。
4月1日纪念时唯一心中有安慰的是,当年呼喊不回来的“81192再次有了回声。
儿子王子继承父亲守护碧海蓝天的遗愿,重新启用封存已久的编号,两代人的薪火相传,这是中国的仪式感和浪漫。
81192事件为什么无法返航 81192飞机是怎么回事
81192事件为什么无法返航:
1、因为在2001年4月1日上午,王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机81192在和美军EP-3侦察机发生相撞事故,跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说,当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得像纸片一样飞散开了,因此根本来不及返航。
2、当时的情形是:王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行,而EP-3突然冲向王伟的战机,EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部,造成其尾部的严重受损。
然后EP-3整个撞向了王伟的战机,将其撞毁。
而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许,擅自进入中国领空,降落中方军用机场上。
3、美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行,造成中方飞机机毁人亡,事发后,美国编织种种理由进行辩解,迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉,竭力挑避应承担的责任,激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议。
4、81192飞机是怎么回事?81192是指2001年4月1日的中美南海撞机事件,81192是中方飞行员王伟烈士所驾驶的歼8战机的编号,因此又称为81194撞机事件。
殉国飞行员王伟驾驶的歼-8Ⅱ战机编号,每年的4月1日,81192”这个数字都会被纪念。
每年的4月1日,81192”这个数字都会被纪念,它所代表的海军航空兵某部一级飞行员王伟已经离开世界多年。
缅怀海空卫士”王伟,还有编号81192”的战机。
时刻提醒:强我国防,卫我海疆!
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