DS是法国标致雪铁龙汽车公司（简称PSA）旗下的高端品牌，它的法文全称为Déesse，即法语：女神。

　　随着中国长安汽车集团和法国PSA在2011年联姻成功，DS这一品牌就成了中法合资品牌。

　　其实DS远嫁中国牵手长安实质是无奈之举。

　　当年DS在进入中国之前，标致雪铁龙公司在欧洲市场一路溃败，甚至需要变卖家当来维持生活，最终只能决定将旗下的DS系列独立出来进行包装，带着雪铁龙高端品牌、法国总统御用座驾等标签来到中国。

　　不过这个女婿似乎并不太受中国百姓的待见，在2014年，DS靠着初来乍到的女神范还能在当年斩获2.6万的销量，并在当年的豪华品牌在华销量中排行第十位。

　　不过好景不长，在2015年DS的销量就降至2.1万辆，到了2016年又下滑到1.6万辆，去年更是只有5874辆的销量。

　　在2018年第一季度的销量也只有669辆，同比下降66.65%。

　　从2011年成立至今，长安和PSA联合推出的DS不仅没有让双方受益，还让双方亏损不少。

　　截至到2017年，长安PSA累计亏损数十亿。

　　根据长安汽车年度报告显示，长安PSA在2016年和2017年连续两年分别亏损16亿元，如果不是长安汽车和PSA在苦苦维持这段关系，那么长安PSA早就解体了。

　　其实DS销量不断下滑的背后是其产品的质量问题的显现，早在2014年，长安标致雪铁龙汽车公司因产品质量问题召回了2124辆涉及的DS5，召回原因是：由于供应商制造原因，车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。

　　但这起事件只是开始。

　　长安汽车引入PSA项目的初衷在于填补高端轿车市场的空白，那么从进口再到实现全面国产便一直是长安汽车的最终目标，这也就不难奇怪会有长安标致雪铁龙谛艾仕这个名字的出现。

　　不过随着国产计划推进的急功近利，各种产品质量问题也接踵而来。

　　就拿在华销量不错的DS6来说，截止到2018年6月6日，DS6在车质网的投诉平台上共收到79个质量投诉和15个服务投诉，其中质量投诉涉及最多的问题是车身附件及电器和发动机故障，而厂家的回复率只有可怜的16.7%。

　　其他车型还包括发动机故障灯常亮、烧机油、抖动、无法提速、汽油泵故障、冷却系统故障、喷油嘴故障、漏防冻液等等。

　　引用中国汽车流通协会副秘书长罗磊的话：一个品牌的市场反映不佳，销量不好，一定不是一个方面的问题，而是综合问题。

　　DS除了在汽车质量上有问题外，还有一些造成其近年来发展不佳的原因是品牌传销、营销不足，消费者对其品牌认知度较低。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）