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四冲程发动机工作原理是什么

　　发动机的工作原理：发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

　　工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

　　(1)进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。

　　由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。

　　进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

　　　　(2)压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。

　　压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

　　(3)做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

　　汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。

　　由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

　　(4)排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。

　　一般Tr=700～900K。

　　对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。

　　这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

　　为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。

　　采用多缸发动机可以弥补上述不足。

　　现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

四冲程发动机的工作原理？

　　发动机将工作过程分为进气、压缩、作工、排气四个过程。

　　四冲程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

　　首先便是进气冲程，在此阶段，进气门开启，排气门均关闭。

　　随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。

　　把可然混合气体吸入气缸。

　　第二个压缩冲程则是进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

　　到了真正出力的做工冲程阶段，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀。

　　产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而做工。

　　作为与进气冲程相对应也是最后一步的排气冲程则是将排气门开启，进气门关闭，让活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

　　这便是最基本的四冲程发动机工作的一个简单原理解析。