火车轮子怎么咬住铁轨是火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，就是轮子内侧突出的一部分，这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨的。

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火车轮子怎么咬住铁轨

　　火车轮子怎么咬住铁轨是火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，就是轮子内侧突出的一部分，这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨的。

　　 说到火车轮子是怎么能够死死咬住铁轨的，大家也一定都很好奇！准确的说，火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，你可以去现场看一下，就是轮子内侧突出的一部分。

　　 这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。

　　轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。

　　 一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。

　　但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。

　　 火车在通过 一些坡度较大的路段时，可能会脱轨。

　　这个不难想象，比如一辆汽车通过山坡顶时，车轮会离地，其实道理是很简单的了。

火车车轮是如何卡在铁轨上的？

　　仔细看看机车车辆的轮对，你会发现它不是像汽车轮子那样，而是有一个突起，那个叫轮缘；而且它和钢轨接触的平面（叫踏面）也不是平的，而是有一定的锥度。

　　这样就决定了机车车辆的轮对并不是死死卡在钢轨上，轮缘只是起到一个定位的作用，限制机车车辆的轮对横向在一定的范围内活动。

　　其实火车真正运行起来轮对所做的运动是非常复杂的，有滚动，有滑动，还有连滚带滑，然后还有一种叫做蛇形运动，就是指轮对在钢轨上其实是在纵向（列车运行方向）滚动的同时还沿着一个S行的小曲线横向摆动。