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波音737-800多少钱

　　是6000万-7000万美元左右，具体看型号和配置的。

　　波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。

　　波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。

　　具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。

　　波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

　　波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。

　　1994年9月5日，波音737-800项目正式启动并于1997年7月31日首飞。

　　1998年3月13日获得FAA的型号合格证，4月9日获得欧洲联合航空局的型号合格证，4月22日第一架737-800交付给客户。

历史背景

　　波音737是一款中短程、双发动机窄体喷气客机，原本是波音707和波音727的衍生机型，为一款低操作成本的短程民用飞机，至今发展出14个型号。

　　波音737是波音公司唯一一款投产中的窄体客机，仍生产型号包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。

　　波音737的构想始于1964年，首架波音737-100于1967年首飞，1968年2月投入服务。

　　-200型于同年四月亦投入服务。

　　在1980年代，波音着手研发737“经典型的-300、-400和-500。

　　波音737经典型不但增加了载客量，还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备。

　　在1990年代，波音公司开始研发737“新世代，改良措施包括重新设计机翼，先进的驾驶设备，及全新的客舱。

波音737系列飞机简介

　　波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。

　　在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737多少钱一架

　　根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格：4.67亿~6.76亿人民币。

　　波音747系列价格：21.94亿-21.97亿人民币。

　　美国总统的专机“空军一号就是波音747改造的。

　　最常见的747-400，每架约400个座位，波音767系列价格：11.42亿-11.56亿人民币。

　　波音777系列价格：16.07亿-18.47亿人民币。

　　南航目前737系列主要有：737-300型：座位数138-144个，座位布局不一样，所以座位数有点差别。

　　737-700型：座位数120-143个。

　　737-800型：座位数159-164个。

　　扩展资料

　　在国内的航空公司中，担任主要飞行任务的机型就是波音737系列的飞机了，可以这么说，国内中短途的民航飞机都是以波音737为主。

　　由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右。

　　航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里。

　　飞行时间差不多在一个半小时左右，先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少，按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。

　　再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费，波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，从上海飞往北京需要一个半小时，总计耗油3.75吨，按照现在航空煤油一吨4800元计算，总计油费需要18000元。

　　机组成本费：一架波音737上一般由机长、副机长、乘务长、三个乘务员组成，机长一小时的飞行费为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总计大约为1005元。

　　再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，成本大概需要6万元左右。

　　也就是说，从上海飞往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利润在5万元左右，飞机飞一趟能赚5万元，5.3亿除以5万=10600，也就是说飞机至少需要飞10600趟才能开始赚钱。