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　　波音任命柳青为波音中国总裁

　　最新报道，波音总公司任命柳青为波音中国区总裁的。

　　2023年8月16日，北京——波音公司今日宣布柳青先生将担任波音中国总裁，该任命将于9月1日正式生效。

　　此前，在服务公司34年后，前波音中国总裁谢利嘉(Sherry Carbary)女士宣布计划于2023年年内退休。7月10日开始，柳青受命代理波音中国总裁职务。

　　作为波音中国总裁，柳青将负责制订和贯彻波音在中国——其最大的民用航空市场之一——的发展和合作战略。他将常驻北京，向波音国际集团总裁布兰登·纳尔逊博士(Dr. Brendan Nelson)汇报工作。

　　纳尔逊博士表示：“中国一直都对波音至关重要，我们非常幸运可以让柳青来领导中国业务，并打造与中国客户和利益相关方的重要合作伙伴关系。基于超过20年的企业高管经验，柳青对中国市场有着独到的理解和深刻的认识。”

　　在担任波音中国总裁之前，柳青负责领导波音在中国的政府关系团队，管理与重要政府机构和合作伙伴的关系，以及影响力遍及中国各地的教育和公益项目。

　　柳青指出：“我深感荣幸可以获得这个机会，帮助提升波音在中国半个多世纪以来建立的卓越成功和合作伙伴关系。未来20年，中国将需要近8500架新民用飞机和价值5500亿美元的民航服务，我的工作重点是确保我们的团队做好准备来支持客户并满足这一需求。”

　　出生于中国辽宁省的柳青拥有超过20年在华企业高管的经验，包括福特汽车大中华区副董事长、福特汽车国际市场集团副总裁兼法律总顾问。此外，他还曾在克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司担任领导职位。

　　波音在中国已经拥有50多年的发展历程。1972年美国总统尼克松历史性的访华将波音飞机引入了中国市场，波音于次年向中国交付了首批707。现在，波音飞机已经成为中国航空客货运系统的主力。中国参与着所有波音在产机型的制造，包括737、767、777和787梦想飞机。

　　波音的在华业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，其中包括对供应商的采购、合资企业收入、业务运营、培训以及研发投资等。

　　波音公司老板是谁

　　威廉·爱德华·波音(1881年10月1日—1956年9月28日)，德裔美国飞机设计师和航空企业家，是波音公司的创始人。

　　波音

　　波音1881年10月出生于密歇根州底特律。其父威廉·波音(Wilhelm Böing，1846-1890)原来是一名德裔矿山工程师，1868年从德国霍恩林堡移民到美国后开始经营木材生意发财致富，母亲来自奥地利维也纳。波音1903年耶鲁大学还未毕业，便步其父亲道路学习经营木材生意。

　　波音本人喜爱机械，进入航空业属于大器晚成。1909年波音在做“格林吾德原木公司”主席时，在一次测试新设计的船时到了西雅图，当时西雅图正好在举行“阿拉斯加-育空-太平洋博览会”。在这次博览会上波音第一次见到有人驾驶的飞行器，从此便开始对飞机产生了浓厚的兴趣。20世纪初叶，飞行这件事还是一个新事物，也没有什么实际的用途。但飞行这一充满刺激的非常体验，却激发起了波音强烈的好奇心。同年，波音又在纽约长岛目睹了美国著名飞机设计师兼飞行员寇蒂斯的飞行表演，大受激励。

　　波音

　　1915年7月4日美国国庆日，波音第一次乘坐了飞机。第一次飞行的经历即使他着迷、激动，又使他陡增信心。他以机械行家的眼光仔细察看这架还相当简陋、粗糙的飞机，觉得大有改进的余地。1915年，他与人合作设计教练机和水上飞机。

　　1916年，波音和George C. Westervelt共同创办了B&W公司，后改名为“太平洋飞行产品”。1917年4月，波音把“太平洋飞行产品”改名为“波音飞机公司”，当年更获得了美国海军的50架飞机的订单。战争后期波音开始把注意力集中在商用飞机，开始取得了航空邮件市场的订单并且建立了自己的航空邮件业务。1929年又与普拉特·惠特尼公司一起组建联合飞机及空运公司。随后又收购了一些小规模的航空公司，在其麾下与波音的航空公司合并成联合航空。

　　空姐

　　1930年5月15日，波音公司首次在飞机上安排了一名经过训练的护士进行招待服务，这是首次使用空中小姐。空中小姐从此开始在航空客运中广泛流行。

　　联合航空于1933年引入波音247

　　1934年美国政府控告其垄断。航空邮件法迫使他把他的公司分为三部分，其中西部的生产线归于波音飞机公司，东部的生产线归于联合飞行器公司(后来改为联合技术公司)，航空业务归于联合航空公司。同年波音也从航空业退休。后来的二十几年波音主要在西雅图以北的农场繁殖良种马和经营地产的生意。

　　波音

　　在他走后，波音公司继续发展壮大，其中最著名的有1935年开始生产的“空中堡垒”B—17和1942年制成的“超级空中堡垒”B—29重型轰炸机，在第二次世界大战中发挥了重要作用。第二次世界大战后，继续组织研制、生产B—47、B—52重型轰炸机和KC—135空中加油机等。成为世界航空工业巨头。

　　波音787-9

　　1956年9月28日波音去世。