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财联社5月6日讯（记者 彭科峰）传闻已久的比亚迪车险服务，这一次应该会很快和消费者见面了！

5月6日上午，国家金融监管总局官网挂出对深圳比亚迪财产保险有限公司（下称比亚迪财险）关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复。国家金融监管总局称，同意比亚迪财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

金融监管总局批复 比亚迪财险再进一步

今日上午，国家金融监管总局在批复中指出，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

国家金融监管总局还表示，比亚迪财险应高度重视交强险业务，严格执行交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、单证及标志管理、系统管控和信息披露等各项制度，加强风险管理，提高服务质量，切实保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。

国家金融监督管理总局作出上述批复的日期为2024年4月22日。

对此，某券商非银分析师向财联社记者表示，车险仍然占据当前财险公司业务的大头，而交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。未经监管批准，任何单位和个人不得经营机动车交通事故责任强制保险业务。目前全国有超20家以上的主流车险公司。当然，按照要求交强险在所有车险公司的基准保费标准并无差别，但不同类型的车辆缴纳的交强险费用仍有不同。 本次监管对比亚迪财险在安徽等地的交强险业务的审批，应当可以看作比亚迪在上述地区可以提供相应服务。

从易安财险转变而来 比亚迪财险营业“五一”已有传闻

财联社记者注意到，2023年5月6日，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。

2023年5月12日，易安财险更名为比亚迪财险。不过，自收购批复以来，市场上几乎看不到比亚迪财险的身影。据其官网披露的偿付能力报表，2023年比亚迪财险全年保费收入合计-0.69万元，几乎相当于没有开展业务。 从规模类指标看，比亚迪财险去年前四季度签单保费为负数，这说明该公司经营仍处于恢复状态。

当然，比亚迪方面一直在紧锣密鼓的为比亚迪财险的发展作准备。2023年9月13日，比亚迪财险增加注册资本30亿元，由10亿元变更为40亿元；2023年11月8日，监管部门正式批复，比亚迪财险业务范围增加了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，这意味着比亚迪由此正式进入车险市场，而易安财险的原经营范围并不包括车险。

财联社记者还注意到，在今年“五一”之前，市场上就传闻比亚迪的新能源车险即将营业的新闻，并一度冲上热搜。今年4月，比亚迪刚发布消息并经国家金融监管总局核准，王勇已正式起任深圳比亚迪财险总经理。另外，据媒体公开报道，5月3日，比亚迪已经在官方APP中设立了保险服务入口，不过目前该功能还不支持在线投保。比亚迪在APP中介绍，比亚迪保险的服务范围包含7个主要类别及15个细分的车辆保险产品，其中就有交强险和商业险，而且商业险明确指向新能源汽车。

上述分析师认为，结合上述信息来看，比亚迪的新能源汽车保险预计将很快正式大范围开放。

新能源车险成“拦路虎” 多家车企已布局

值得注意的是，由于新能源汽车动力电池的高成本和存在燃烧起火的风险，不少新能源汽车车主在投保时遭遇不少阻碍。近期就有不少车主抱怨在知名财险公司投保新能源汽车，遭到拒绝。“没有出险，保费却涨了2000块”“新能源车开了一年后，被告知无法续保了”“多花2000元购买了座位险，才给自己的新能源车顺利投保”……等新闻一度冲上热搜。

监管部门对此也保持高度重视。2024年1月18日，国家金融监管总局财产保险监管司向各财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，强调要“提高政治站位，强化责任担当”，要求商业保险公司不得拒保交强险，商业险愿保尽保，同时要求险企全面排查整改，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施等。

3月7日，国家金融监督管理总局甘肃监管局发文称，指导辖内财险公司切实做好新能源车险承保工作。指导各级保险行业协会强化行业自律，对新能源车险拒保、变相拒保、拖延承保交强险或捆绑搭售商业险的行为形成持续跟踪、从严问责的自律态势。

上述分析师认为，客观来看，新能源车险面临高出险、高赔付以及盈利难的问题，这也是当前多家车企“被动”进军财险市场的原因。比亚迪拿下易安财险，其目的也在于此，通过新能源汽车销售和保险的绑定，可以打消部分车主“投保难”的担忧，进一步提高新能源汽车的市场占有率。同时，新能源汽车往往具备一定的用户粘性，依托互联网渠道，也可以减少第三方中间费用，节省运营成本。

依据公开资料，目前已经不少车企入局新能源汽车保险市场。2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉成立保险经纪公司；2022年1月，蔚来出资5000万元注册成立蔚来保险经纪；2022年年中，理想通过旗下子公司受让一家保险经纪公司100%股权。

从市场层面来看，新能源汽车保险的市场拥有足够的想象空间。据权威数据，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％，市场占有率达到31.6％。今年一季度，新能源汽车国内销量达178.3万辆，同比增长33.3%。此外，东吴证券近期还发布研报称，预计到2030年，新能源车险保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。

值得注意的是，部分传统险企对车企入局存保守态度。人保财险总裁于泽此前曾提出，车企涉足车险业务，对保险业影响有限。“保险行业储备了大量的人才，并不是有企业和销售渠道就可以。车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。”

网友看法

1、网友快乐Wang大爷：我觉得新能源车险就应该自己搞，绑用户到自己家修车花钱，成本可控，油水更多，消费者也不用受传统保险拒保的气了[捂脸]

2、网友大领主ZOOM：热烈欢迎比亚迪入局，搅动车险市场

3、网友圆周率23663433：比亚迪财险像不像他们电动车电池终身更换一样？？列出几十条条框。

4、网友老宋0411：之前不是很多人说新能源车保费贵吗？好了，车厂自己来了，好像特斯拉也要搞是吧？让传统保险公司见识一下。

5、网友不可赞一词：自己造车，自己卖保险，这以后出了事故的话，肯定不是车的问题，免赔[捂脸]

6、网友MING心：这是不是从另外一个侧面反映新能源车出事故率比较高？

7、网友左手边29923442：赶紧营业吧，只要价低质优，那我立马投保。别的保险真是受够了，3年没出险今年保费还涨了600多

8、网友中干的开门怪：以后买比亚迪汽车送保险

9、网友雁南飞72402277：车企自己做保险公司，然后修车用自己的配件，成本低，这样买自己品牌的消费者会觉得得了实惠，更愿意买这个品牌的车

10、网友往事如风31749：这样搞直接比亚迪卖疯了哟。这哈其他保险公司各种不续保，有点难搞

11、网友猪油渣V：经车辆保险公司委托车辆生产商鉴定，车辆无质量问题。按照合同约定，拒赔，特此通知。

12、网友纪元记缘：比亚迪财险获批使用全国统一交强险条款和费率系数 这说明了费率一样。和其他保险公司一个价格。

13、网友执着的山丘Eqv：比亚迪保险来了，买车送保险吗？自己造的车出了事，自己认定责任有监管吗

14、网友与孤独恋爱七年：这样最好，新能源越来越只能，可以记录分析车主的行车习惯，以及使用的频率，还有经常使用的空间场景，这样根据不同的人，就能制定出合理的保费价格，让驾驶习惯好的人，保险价格更低。

15、网友漫漫细雨中：这一下，新能源车的保险有救了，不用再接受霸王条款了

16、网友余又任：别的品牌电车可以买比亚迪车险吗

17、网友熏烤羊羊：我作为比亚迪车主 我支持 上个月新车第二年续保 各保险公司拒保涨价真狗 明年再续保我就上比亚迪

18、网友分秒必争百灵鸟OR：BYD投的都是交险不是车险看明白

19、网友中山君：太好了，竞争有利于民，欢迎比亚迪

20、网友Amiliki：三点终身质保免责条款加一条：购买比亚迪保险以外保险的不赔[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]