直升机尾桨的作用是是直升机尾桨是为了平衡主旋翼产生的力矩，起到平衡的作用的。

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直升机尾桨的作用是

　　直升机尾桨的作用是是直升机尾桨是为了平衡主旋翼产生的力矩，起到平衡的作用。直升机的尾桨全称抗扭螺旋桨。单旋翼直升机用于平衡旋翼反作用扭矩和稳定与操纵航向的部件。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定的。

　　直升机尾桨是为了平衡主旋翼产生的力矩，起到平衡的作用。

　　直升机的尾桨全称抗扭螺旋桨。

　　单旋翼直升机用于平衡旋翼反作用扭矩和稳定与操纵航向的部件。

　　直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定。

　　尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。

　　旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。

　　虽然后桨的功用与旋翼不同，但是它们都是由旋转而产生空气动力、在前飞时处于不对称气流中工作的状态，因此尾桨结构与旋翼结构有 很多相似之处。

　　尾桨的结构形式有跷跷板式、万向接头式、铰接式、无轴承式、涵道尾桨式等等。

　　前面几种形式与旋翼形式中的讨论相似，只是铰接式尾桨一般不设置摆振铰。

　　70年代以来，又发展了无轴承尾桨及涵道尾桨。

　　涵道尾桨是把尾桨置于机身尾斜梁的涵道之中。

直升飞机尾部的螺旋桨有什么作用

　　1、防止机身随着旋翼旋转。

　　我们都知道，想要直升机飞起来就需要主螺旋桨朝一个方向进行高速转动，这样才能产生向上的气流，而根据角动量守恒原理，螺旋桨朝一个方向高速转动会导致发动机向反方向转动，这会让直升机出现转着转着突然朝相反的方向转动，这个时候就需要一个反作用来抵消这种情况，不然直升机真的会螺旋上天了，会像旋风一样的转动。

　　2、抵消单旋翼的反扭力矩。

　　当直升机的螺旋桨产生向上的气流的时候，飞机的每片旋翼也都会产生相应的阻力，这些阻力叠加在一起就会产生一个反扭力矩，这个时候飞机同样会出现不平衡的现象，那么在飞机容易失衡的尾部加上一个风扇，也就是飞机尾桨，让飞机尾桨发出的推力来抵消这个反扭力矩。

　　3、保持飞机平衡。

　　我们都知道天空上会产生强气流的，这个时候如果不采取任何措施的话，光凭借直升机的主螺旋桨是无法保持飞机平衡的，那么这样一来直升飞机就会发生偏离飞行轨道，无法躲避障碍物的情况，而这个时候飞机尾桨的作用就体现出来了。

　　扩展资料：

　　原理：

　　螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。

　　一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。

　　如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。

　　桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。

　　在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。

　　桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

　　螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。

　　实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。

　　这就是每个桨叶都有扭转的原因。

　　参考资料来源：百度百科-螺旋桨