直升机起飞的原理是直升机起飞的原理是直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨的。

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直升机起飞的原理

　　直升机起飞的原理是直升机起飞的原理是直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨。通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力的。

　　直升机起飞的原理是直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨。

　　通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

　　双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力，从而使直升机起飞。

　　直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。

　　直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

　　直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米，一般航程可达600到800千米左右。

　　携带机内、外副油箱转场航程可达2000千米以上。

　　根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。

　　当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

直升机起飞的原理是什么？

　　直升机起飞的原理是：

　　直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨。

　　通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

　　双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力，从而使直升机起飞。

　　直升机的操作系统：

　　直升机主要的操作系统是总距杆，总距杆用来控制旋翼桨叶总距变化。

　　总距操纵杆一般布置在驾驶员座位的左侧，绕支座轴线上、下转动。

　　驾驶员左手上提杆时，使自动倾斜器整体上升而增大旋翼桨叶总距使旋翼拉力增大，反之拉力减小，由此来控制直升机的升降运动。

　　通常在总距操纵杆的手柄上设置旋转式油门操纵机构，用来调节发动机油门的大小，以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的旋翼需用功率相适应。

　　因此，该操纵杆又被称为总距油门杆。