涡轮真的烧红吗，是的，涡轮可以达到翅膀上的烧红色。

涡轮的烧红的原理基本与其它内燃机一样，都是在特定的温度和压力环境下燃烧燃料，使其发生爆炸，把能量转换成机械能。

但和其它内燃机不一样的是，涡轮是由涡轮叶片在活塞环内转动。

燃烧室有自给和收回系统，把爆炸能变成转动力。

机械活塞向燃烧室进气，向涡轮送气，形成涡轮气动力。

涡轮真的要烧红，要求点火正确，燃料的含氧量低，气缸嘴足够敏感，涡轮的转速高。

涡轮增压烧红的原因

涡轮增压烧红的原因有很多，其中一个原因可能是涡轮增压处于不正常的工作状态，可能是压力过大，使涡轮增压处于过载状态，即运转超过额定值时会发生烧红现象。

另外也可能是出现到废气回流，使压力过高，使涡轮增压发生过载。

再一个原因可能是涡轮增压的温度太高，也会烧红。

此外，由于加载太多或加载不完全，涡轮增压的叶轮会减速失去正常摩擦而使其烧红。

总之，涡轮增压发红有很多原因，需要仔细检查和分析原因，才能得出结论。

涡轮烧红了正常吗

涡轮烧红不一定是不正常，很多故障并不会导致涡轮烧红。

要确定是否正常，应首先诊断涡轮的工作状态，查看是否有异常。

一般来说，喷油嘴损坏，会使涡轮滥热的可能性更高，因此需要先确定涡轮的工作状况并正确诊断故障，根据某些必要条件来判断涡轮是否正常运行。

如果工作状态符合正常条件，例如涡轮运转平稳，压缩率正常等，可以判断涡轮正常，而烧红可能是正常的滤清油烧红的现象。